Гостиница в луганске, Мини-гостиница, Луганск, Цимлянская улица, 2Е
Сажать или не сажать, говорят приметы. Производился, кстати, в Харькове. Граждане Вселенной. Нужен ли пост современному человеку.
Максимальное число гостей: 8 человек. Свободные даты Март На карте. Смотрите также Объявления арендодателя Вы смотрели. Дом, улица Павла Сороки. Вход с паролем. Подтвержденный телефон или E-mail. Забыли пароль. Введите E-mail или телефон. Войти с паролем.
Ваши контакты Для связи с вами и входа на сайт. Ваш телефон. Ваш E-mail. Ваше имя. Введите код. Отправить код повторно через.
Запросить код ещё раз. Введите адрес электронной почты или номер телефона, указанный при регистрации. Просто кликните на пальце вверх или вниз.
Это легко Вам и полезно всем. Редактировать данные можно в личном кабинете. Он доступен для организаций добавленных через форму на нашем сайте. Если вы утеряли доступ к личному кабинету, Вы можете удалить эту страницу с устаревшими данными вашей организации и добавить ее заново с актуальными данными и созданием нового личного кабинета.
Toggle navigation Где-Поблизости. Гостиница "Комнаты отдыха вокзала Луганск". Карт от 31 июля г. Гостиница Интер. Гостиница Люкс. Гостиница Луганск. Отель Старт. Гостиница Украина.
Элит Комфорт. Каретный двор. Гостиничный комплекс Тропикана. От здания мы стоим далеко, зато на соседнем пути - новомодный Hyundai. Мне кажется, наш уютный плацкарт комфортнее,хотя,на "корейце" я не ездил. Ясиноватая узловая станция.
Здесь на ёлках до сих пор висят и горят гирлянды причём,только с одной стороны -видать, сэкономили. Интересно, снимут когда-нибудь? Пришёл 92й, на котором ехал Жека.
Постоял - и уехал дальше. А мы - следом дальше наши пути полностью совпадают , и остановок у нас чуть больше - ведь наш поезд -скорый, а 92й -пассажирский. Сфотографировал, как сварен наш вагон. Очевидно, учениками в ПТУ. Пропустив вперёд 92й, мы катились по Ясиноватой. Мимо прошёл Hyundai -почти пустой, с заклеенным плёнкой одним из окон. Людей в нашем вагоне становилось всё меньше. Типичные пейзажи из окон -ведь мы в Донецкой области!
Около станции Байрак рядом с "железкой" тоже стоит что-то большое и вонючее. Похоже,металлургич еский комбинат. Ещё один железнодорожный узел. Говорят,что правильно произносится название через "э" "Дэбальцево" , в противном случае местные могут,как минимум косо посмотреть. А уж если название немного исковеркать - могут и постучать по разным органам произнёсшего. А вот о том, что в Дебальцево такое великолепное здание вокзала,я не знал.
Сначала мне его загородил ЭД2Т, но, уже отъезжая,я сделал несколько кадров из катящегося состава: Цитирую Википедию: Цитата:.
Последний раз редактировалось ArsenZP; Сообщение от Djaneek. Часть вторая - Луганск. Первое знакомство и дорога в авиамузей. Когда я подъезжал к Луганску, позвонил Жека и обрадованно сообщил, что-де он нашёл демократичную пивнушку прямо на перроне. Что ж, посмотрим, что там за заведение. В Луганск мы приехали по расписанию. Правда, Жека не успел прибежать прямо к поезду "я думал, его на другой путь подадут" , но это фигня, конечно -нашли же друг друга быстро.
Построено это здание в году взамен старого,ещё царских времён, не вмещавшего увеличившийся пассажиропоток. Переходы - надземные, крытые. Пошли,говорю,смотреть, чего там за пивнушка. Вот и она, прямо на перроне. Похожа на уменьшенное здание вокзала. Мужики сидят,пиво пьют,что-то обсуждают. Один из них тут же поздравил нас с праздником дело было 23го февраля. Пиво здесь кременского завода г. Кременная, Луганская область , в стеклянных кружках, по 6,50 грн за поллитра. Жека тут же взял кружечку, достал из сумки кровянку и что-то мясное и копчёное.
Ну, говорит, за встречу! Но я не хотел начинать утро с пива, посему отказался. Но глоток сделал -пиво что надо, я вам скажу. Я достал карты географические,а не игральные и некоторую информацию по Луганску, мы провели утренний "брифинг". Этим иностранным словом я называл в этот раз наши остановки за каким-либо напитком для обсуждения дальнейшего плана действий.
Жека сообщил, что билеты до Славянска на вечерний поезд он уже купил и обошлись они в Времени было до семи вечера.
Решено было ехать в авиамузей. А остальное - как получится. Может,даже успеем съездить в город Счастье это спутник Луганска, где находится ТЭС и сфотографироваться с указателями. Хлебнул я утреннего кофе -можно ехать! Возле вокзала - эстакада. Интересное сооружение,жаль, в кадр никак не попало. Привокзальная площадь: Чуть поодаль - пригородные и междугородные рейсы. Несколько фирм предлагают автобусные рейсы в Москву идут они через Старобельск, Россошь, Воронеж, Елец За проезд просят гривен, чуть дешевле, чем с автовокзала грн.
К слову, билет на поезд обойдётся примерно в грн за полку с постелью в плацкарте. Теперь стОит сделать традиционное отступление и рассказать об общественном транспорте Луганска. Он представлен трамваями в основном, усть-катавскими, но есть и немного К1. Проезд в маршрутке - 2,50 грн , оплата при выходе но мы с Жекой платили по привычке при входе. На привокзальной площади мы влезли в одну из тех Рут, на табличках которых среди прочего ,были слова "Острая могила". Нам - туда.
Как нам советовали в авиамузее, сказали водителю, чтоб заехал на ВВАУШ высшее военное авиационное училище штурманов. Через минуту в маршрутку зашли две девчонки похоже,студентки и,болтая на западном украинском Львов, Ивано-Франковск Позже из подслушанных их реплик мы узнали,что девчонки таки из Ивано-Франковска. Но что делают в Луганске - осталось для нас неизвестным.
Не в авиамузей едут - это точно. Маршрутка везла нас по центральным улицам Луганска - Советской, Оборонной Увидели мы и автовокзал,и свеженький ледовый дворец Когда две Руты начинают гоняться между собой - это нечто, я вам скажу!
Ладно, когда два Спринтера - у обоих мощные движки, есть чему гоняться хоть. Но у Руты слабосильный бензиновый моторчик, переделанный под метан и когда водитель начинает крутить его "в звон" -хочется выйти вон от истошного визга, учитывая то, что водитель соседней Руты делает то же самое!
Девчонки из Франковска быстро куда-то упрыгали. Бывший КПП. Он давно не работает, ворота открыты,а в здании -магазинчик. Когда будет установлен - неизвестно. Идём по бывшему военному городку. Он довольно большой и вполне себе живой. Во дворах сушится бельё. Много где установлены металлопластиковые окна. Таблички на многих домах - современные. Но, конечно, есть и заброшенные,разрушенные дома. Обратите внимание на надпись баллончиком на первом фото: В любом заборе обычно должна быть дыра.
Но чтоб в бетонном, да ещё такая аккуратная Это фото,как нам показалось очень символичное: Практически вышли из городка. Вдали обнаружилась колонна явно военных машин и какое-то оборудование. Позже мы спросили в авиамузее,что это. Оказалось -войсковая часть связистов, которую около трёх лет назад перенесли сюда из Чернигова.
Оа обратном пути на всякий случай, чтобы близко не подходить кто ж их знает, этих военных? Последний раз редактировалось Веня Кашкин; Сообщение от Веня Кашкин. Часть третья — Луганский авиамузей. Цитирую из Википедии: Цитата:. Ещё один МиГ , Судя по раскраске - пилотажной группы Украинские соколы.
Существовала она с по годы, затем была расформирована и возрождена, правда, уже на самолётах L Однако тот же werfer утверждает, что именно этот Миг просто покрасили "под Соколов" Су-7Б. Фронтовой истребитель-бомбардировщик. Первый советский самолёт с крылом изменяемой геометрии. Бронированный дозвуковой штурмовик.
Выпускается с года, и поныне. Т-6 прототип Су Фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. А музейная табличка, похоже, врёт T прототип Су Оказался неудачным, после чего Су разработали практически заново. Производился, кстати, в Харькове. В этом экспонате устроена горка, с которой можно съехать за дополнительную денежку. Сейчас вход на лестницу опутан проволокой — и это логично — ведь не в снег же с горки съезжать.
Дальний противолодочный самолёт. Пятидесятиметровый красавец впечатляющего вида! Рядом — пара его снарядов. Як ЯкБ. ЯкУ - палубный учебно-тренировочный самолёт вертикального взлёта и посадки. В музее представлен второй серийный экземпляр из тридцати трёх. Весьма популярный, кстати. А вот что ЭТО за самолёт -я уже и не помню, увы. И это тоже. Немного "панорамных" фото самолётов: А теперь расскажу о представленных здесь вертолётах. Противолодочный вертолёт. Небольшой симпатичный вертолёт.
Несколько лет назад такой Ка явно милицейский, патрулирующий окрестности меня несколько напугал, когда мы с всё тем же Жекой проходили по трассе близ Белгорода — не каждый день над головой патрульные «вертушки» летают.
Ну а представленный в музее экземпляр работал в лесоохране. Корабельный многоцелевой вертолёт. Увы,отдельного снимка его я так и не сделал. Первый советский серийный вертолёт. СтоИт в ангаре с автомобилями и мотоциклами.
Преемник Ми Очень популярный многоцелевой вертолёт. Мотор-Сич, к слову, ставит на них как и на Ми-8 свои двигатели. Средний многоцелевой вертолёт. Ми-6 — тяжёлый транспортник. Ми-8 Т - его представлять, думаю, не надо - это самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации — построено более 17 тысяч. Выполняет самые разнообразные задачи — военные и гражданские.
Создано огромное количество модификаций. В модернизированном виде выпускается до сих пор. На задворках музея между «кукурузником» и Ми-2 стоит Ми с выгоревшей краской и надписью Москва — многоцелевой вертолёт-амфибия. Семейство Ми представлено в музее модификациями МиК вертолёт-корректировщик и разведчик сухопутных войск и МиР вертолёт радиационно-химической разведки Останки какой-то винтокрылой машины: И немного "панорам" вертолётов: Единственный представленный «беспилотник» - Ту Стриж - многоразовый разведывательный аппарат с кучей аппаратуры на борту.
Возле административного корпуса взмывает вверх макет ракеты-носителя Восток. Вот, кстати, и само административное здание музея. Весьма аккуратное.
У входа — свежеокрашенная кабина вертолёта. Сзади — закрытые ролеты. Видимо, их могут поднять, дабы посетители посидели в кабине. За зданием обнаружились некий самолёт с фанерными лопастями, пожарная машина, «шишига», КаВЗик и бульдозер.
А, заглянув в одно из окон здания, я обнаружил панель от, я так понимаю, самолёта. Ещё пара военных ЗиЛов - Один зачем-то поднят вверх. ЗиЛ - топливозаправщик. Зачем-то на него повесили немецкий транзитный госномер.
А теперь расскажу о небольшой автомобильной экспозиции. Находится она в отдельном ангаре и довольно креативно оформлена. За вход сюда, как я уже сказал, просят по восемь гривен с человека. Некоторые машины, правда, паршиво отреставрированы — но, тем не менее, труд работников достоин уважения. Почти все машины, к слову, стоят на небольших тумбах. Старина «горбатый». На преднем колесе "эмки", к слову,грузиков навешено - на гирьку хватит. Судя по решётке — первой промышленной серии.
Москвичи — два «четыреста первых», с куском металла, криво приделанного в нижнюю часть переднего крыла И Иж На заднем плане — ещё одна Волга, «директорская». Вазовская «шестёрка». На этом снимке не видно, но можете поверить на слово —колёсные диски покрашены в цвет кузова вместе с балансировочными грузиками. Тематические выставки — колёс: И радиаторов. Они-то тут совсем неспроста — ведь завод ЛУЗАР, который занимается в первую очередь производством автомобильных радиаторов, находится здесь, в Луганске.
Выставка авиадвигателей находится в отдельном корпусе, куда также пускают отдельно от открытой экспозиции. Мы не стали просить охранника, чтоб открыл. Благодарим охранника, выходим — уже через главные ворота музея. Креативные туалеты: Бывшее здание командно-диспетчерского пункта: Музей, я вам скажу, отличный.
Приезжайте сюда, и, я думаю, не пожалеете. Хотя, мне не с чем сравнивать - до киевского музея я ещё не добрался, а посетить винницкий помешали бюрократические формальности, но, надеюсь, таки доберусь и до него.
Диаметр: 39мм.
Сообщение от Antonyo. Часть четвёртая — Галопом по Луганску Мы снова прошли через военный городок и решили остановиться на очередной «брифинг». Приехали мы в Луганск поздновато, да и долго гуляли по музею — а ведь надо до поезда ещё сам Луганск посмотреть!
Вышли за КПП — и рядом тут же обнаружилась пивнушка. Внутри стоят столы, мужики пьют пиво, на улице под крышей — тоже несколько столов. Но, как оказалось, пиво здесь продают только в литровых пластиковых бутылках, причём, цена бутылки уже включена. Видать, чтобы не оформляться как кафе. Жека сказал «литрович — так литрович».
Внутри было довольно шумно, мы вышли и встали за столик на улице. Разложили нашу нехитрую снедь и карту. Я сбегал за стаканчиком кофе для себя. Рядом люди пили пиво. Чуть поодаль на деревянном поддоне спал пьяный, на него особо внимания никто не обращал — ну, напраздновался человек, поспит и уйдёт. Когда его попытались разбудить видимо, друзья или собутыльники , первое, что услышали они было «пошёл в жопу!
Затем мужик встал, перепутал урну с писсуаром и, сильно покачиваясь, ушёл. Люди, пившие пиво рядом с урной, спокойно отошли за другой стол — видать, привыкли. Быстро собрались, оставили почти все пакеты, переложив из них еду в сумки оказалось, что стол был грязен — и прыгнули в маршрутку.
Автовокзал довольно большой, потому как населённых пунктов в области и в соседних — немало, да и российская граница всего километрах в сорока — туда тоже много автобусов мотается. Например, за проезд до Донецка просят гривен пятьдесят, до Ростова - около 90 гривен, до Воронежа — около двухсот, а до Одессы — км пути — расстояние и цена практически совпадают с аналогичными до Москвы. На переднем плане, кстати, грузится автобус Луганск — Москва. Ушёл он почти пустой, но, видимо, доберёт людей по дороге.
Расписание выполнено в виде тумбы с информацией со всех сторон. Вышли из автовокзала, Жека покушал шаурмы «у меня традиция такая — где бы ни был, надо отведать местной шаурмятинки».
Прошли мимо Свято-Благовещенского храма. Какой-то монумент. Обратите внимание на скромные размеры пешеходного светофора по сравнению с оным для автомобилей.
Я такого ещё не видел. Очередная попытка всунуть иностранные словечки к месту, и не к месту. Ещё один монумент. Драматический театр. Есть в Луганске, конечно, и футбольный клуб.
Называется он Заря и играет в Премьер-лиге. Стадион Авангард, на котором играет упомянутый клуб Заря. Ещё храм. Симпатичные скульптурки. Памятник Феликсу Эдмундычу.
Крупное, но невыразительное здание гостиницы. Хозяин ювелирного магазина решил привлечь внимание покупателей, установив колечко с бриллиантами на постамент. И ещё храм, перед которым — Дева Мария. Два здания с башенками. Монумент Великой Отечественной. Тарас Григорович, вполне традиционный — лысый, усатый. Доски типа «ими гордится наш край» и реклама местной газеты. Сначала «на автомате» читаешь заголовки досок как одно предложение — и получается бессмыслица.
Ещё один памятник Шевченко, но уже Владимиру Васильевичу. Но кто это? Лезем в Интернет и среди прочего находим: Цитата:. Часть пятая - вокзал станции Славянск. Загрузились в поезд. Наши полки — две боковушки: верхняя и нижняя. Подождали, пока тронемся и вода в «титане» нагреется — и отправились за кипяточком. Вечерний кофе — и у нас есть часа три поспать. Я завалился на нижней, Жека отправился наверх.
Нашли на полках подушки — замечательно. СлАвянск или СлавЯнск местные делают ударение на первый слог, а Википедия считает, что возможны оба варианта — город в Донецкой области. Город вовсе не маленький — аж тысяч жителей. Здесь расположен грязелечебный курорт.
Да, и я уже однажды проезжал через этот город — когда ехал на автомобиле в Святогорск. Но на этот раз в программе путешествия прогулки по Славянску не было. Всего лишь пару часов посидеть на станции — и в час ночи уехать на электричке в Святогорск. Здание станции встретило нас приятной подсветкой. Турникеты на входе. Конечно, не работают, но установлены.
Здание великолепно отремонтировано и снаружи, и внутри. Интерьеры полностью новые и сделаны замечательно ну, во всяком случае, пока их не испортили пассажиры. Тарифы на проезд, информационные стенды — как на любом вокзале, но чистые, аккуратные, отлично выглядящие. На одной из стен — картина, рассказывающая о том, чем знаменит Славянск и окрестности. Попытался купить билет заранее,чтоб потом не париться из Святогорска до Харькова на скоростную электричку Горловка - Харьков-Левада.
Но времени было без пяти двенадцать,поэтому мне вежливо отказали -дескать,в системе происходит что-то типа перехода на новые сутки и мне следует обратиться после ноля часов.
