Расписание автобусов сумы курск через глушково, Муниципальные правовые акты | Официальный сайт муниципального образования "Глушковский район"
Москва — Глухов. Построение маршрута на вашем сайте. Москва — Житомир. Москва — Елань-Колено. Москва — Астрахань.
За гг. Общая убыль населения складывалась из естественной убыли превышения числа умерших над числом родившихся и миграционного сальдо. Всего за исследуемый период население сократилось на чел. Анализ современной ситуации выявил основные направления демографических процессов в Званновском сельсовете: падение численности населения за счет отрицательного сальдо естественного движения и миграционного оттока.
Современные демографические характеристики позволяют сделать прогноз изменения численности на перспективу.
Оценка перспективного изменения численности населения в достаточно широком временном диапазоне до г. Они необходимы в условиях поливариантности дальнейшего социально-экономического развития территории. Расчетная численность населения и половозрастной состав населения были определены на две даты: год первая очередь генерального плана и год расчетный срок.
Ориентировочный прогноз численности населения выполнен на основании анализа сложившейся социально-экономической и демографической ситуации, а также с учетом основных тенденций перспективного расчета численности населения Российской Федерации до года.
Численность населения рассчитывается с учетом среднегодового общего прироста, сложившегося за последние годы в Званновском сельсовете, согласно существующей методике по формуле:. Данные для расчета ожидаемой численности населения и результаты этого расчета представлены в таблице.
Для дальнейших расчетов в генеральном плане численность населения принимается по инновационному сценарию, согласно которому число жителей муниципального образования к году составит человек, на 1 очередь г. Для решения проблем сложившегося демографического развития сельсовета необходимо принятие мер по разработке действенных механизмов регулирования процесса воспроизводства населения в новых условиях. В период с по годы в населенных пунктах муниципального образования прогнозируется снижение численности населения.
В этот период планируется построить и ввести в эксплуатацию дополнительно кв. Застройка планируется в форме индивидуальных жилых домов. Планируемое развитие инфраструктуры социального назначения в течение — годов в поселениях муниципального образования.
Прогноз транспортного спроса поселения, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта, имеющегося на территории поселения. На период годов прогнозируется уменьшение числа жителей, но увеличение уровня автомобилизации населения и притока автомобильного транспорта в весеннее летний период неизбежно приведет к росту подвижности населения на личном транспорте и увеличению интенсивности движения на дорогах, поэтому в перспективе необходимо сохранять и увеличивать приоритет в перевозках пассажиров видами транспорта, для чего необходимо обновлять парк подвижного состава, использовать экипажи различно вместимости, сокращать наполняемость экипажей, обеспечивать удобные подходы к остановкам общественного транспорта.
На расчетный срок внешние связи поселения будут обеспечиваться, как и в настоящее время, автомобильным транспортом. Основные принципы развития транспортного комплекса на территории муниципального образования включают в себя три основные составляющие: улучшение качества существующих автодорог, строительство новых автодорог и тротуаров.
На сегодняшний день уровень автомобилизации населения достаточно высок.
Учитывая рост притока автомобильного транспорта в весеннее- летний период, общее число автомобилей также увеличиться. Прогноз показателей безопасности дорожного движения. Увеличение дорожно-транспортных происшествий связано с увеличением парка автотранспортных средств на территории муниципального образования, неисполнением участниками дорожного движения правил дорожного движения, неуклонным ростом автомобилизации, ростом количества дорожно-транспортных происшествий с участием водителей со стажем управления транспортным средством менее 3-х лет.
Сокращение количества человек, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, снижение уровня тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий в целом по сельсовету неразрывно связано с эффективностью от реализации муниципальных программ.
С учетом изложенного, можно сделать вывод об актуальности и обоснованной необходимости продолжения работы в области обеспечения безопасности дорожного движения в рамках программы. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения. Учитывая рост общего числа автомобилей также увеличиться и вследствие чего прогнозируется негативное воздействие транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения.
Раздел 4. Укрупненная оценка принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры. Вариант 1 базовый. Предполагается сохранение инерционных трендов, сложившихся в последний период, консервативную инвестиционную политику частных компаний, ограниченные расходы на развитие компаний инфраструктурного сектора, при стагнации государственного спроса.
Также данным вариантом учитывается агрессивная внешняя среда, сложившаяся благодаря введенным санкциям и санкционной политике Европейского союза.
Вариант 2 умеренно-оптимистичный. На территории сельского поселения предполагается проведение более активной политики, направленной на снижение негативных последствий, связанных с ростом геополитической напряженности, и создание условий для более устойчивого долгосрочного роста.
Сценарий характеризует развитие экономики в условиях повышения доверия частного бизнеса, применения дополнительных мер стимулирующего характера, связанных с расходами бюджета по финансированию новых инфраструктурных проектов, поддержанию кредитования наиболее уязвимых секторов экономики, увеличению финансирования развития человеческого капитала.
Сценарий характеризуется ростом экономической активности транспортных и пассажирских перевозок, увеличение деловой активности, предполагает также привлечение инвестиций. Вариант 3 экономически обоснованный. На территории поселения предполагается проведение более активной политики, направленной на снижение негативных последствий, связанных с ростом геополитической напряженности, и создание условий для более устойчивого долгосрочного роста. Сценарий предполагает строительство дорог и парковок, а также установка дорожных знаков и нанесение разметки.
Перечень мероприятий инвестиционных проектов по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры. Мероприятия по развитию транспорта общего пользования, созданию транспортно-пересадочных узлов. Мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства. Мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения. Мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб.
Все мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры направлены в той или иной степени и на развитие инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб. Мероприятия по мониторингу и контролю за работой транспортной инфраструктуры и качеством транспортного обслуживания населения и субъектов экономической деятельности. Организация систематических выступлений в средствах массовой информации по вопросам безопасности дорожного движения и качества транспортного обслуживания, анализ пассажиропотока.
Комплексные мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры. Раздел 6. Оценка объемов и источников финансирования мероприятий инвестиционных проектов по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры. Финансирование Программы намечается осуществлять за счет консолидации средств федерального, регионального, муниципального бюджета и внебюджетных источников.
Внебюджетные источники - средства муниципальных предприятий и учреждений, заемные средства, средства организаций различных форм собственности, плата за пользование услугами. В качестве потенциальных источников финансирования программы являются средства федерального и регионального бюджетов, в том числе выделенные для реализации федеральных и региональных программ, средства инвесторов.
Объемы ассигнований, выделяемых из вышеперечисленных источников, ежегодно уточняются с учетом их возможностей и достигнутых соглашений. Общий объем финансирования по Программе составляет всего —млн. Финансово-экономическое обоснование программы на - годы будет производиться ежегодно, по мере уточнения утверждения инвестиционных программ и объемов финансирования.
Раздел 7. Оценка эффективности мероприятий инвестиционных проектов по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры.
Оценка эффективности реализации Программы далее — Оценка осуществляется заказчиком Программы ежегодно в течение всего срока ее реализации и по окончании ее реализации. Источником информации для проведения оценки эффективности являются отчеты исполнителей мероприятий Программы о достигнутых результатах, использовании финансовых средств за отчетный период.
Степень достижения запланированных результатов по каждому целевому показателю за отчетный период И i проводится путем сопоставления фактически достигнутого значения целевого показателя за отчетный период И факт с его плановым значением И план по следующей формуле:.
И факт. И план. И i — степень достижения планового значения целевого показателя за отчетный период;. И план — плановое значение целевого показателя в отчетном периоде. Если значение Иi превышает 1, а также в случае, если желаемой тенденцией является снижение показателя и полученное значение меньше 1, для расчета среднего значения достижения запланированных целевых показателей данное отношение принимается равным 1.
Среднее значение достижения запланированных значений целевых показателей Программы И рассчитывается по формуле:. И — среднее значение достижения запланированных значений целевых показателей Программы за отчетный период;.
Степень соответствия объемов фактического финансирования запланированным объемам за отчетный период Ф проводится путем сопоставления фактического объема финансирования за счет всех источников финансирования за отчетный период Ффакт к запланированному объему Фплан по следующей формуле:. Ф факт. Ф план. Ф факт — фактический объем финансирования мероприятий Программы за отчетный период;.
Ф план — объем финансирования мероприятий, предусмотренный Программой на отчетный период. Степень выполнения каждого запланированного мероприятия Программы за отчетный период Мj определяется путем сопоставления фактически полученного результата от реализации мероприятия Мфакт к его запланированному значению Мплан по следующей формуле:.
М факт. М план. М план — предусмотренный Программой ожидаемый результат по мероприятию за отчетный период;.
Расчет среднего показателя степени выполнения запланированных мероприятий за отчетный период М определяется как отношение суммы оценок степени выполнения запланированных мероприятий к их количеству. М — среднее значение степени выполнения запланированных мероприятий Программы за отчетный период;. К — количество мероприятий Программы, подлежащих выполнению в отчетном периоде. При проведении Оценки определяется показатель эффективности использования финансовых средств Э , как отношение среднего показателя степени выполнения запланированных мероприятий М к степени уровня финансирования Ф.
Э — эффективность использования финансовых средств Программы за отчетный период;. Показатель эффективности реализации Программы определяется как произведение среднего значения достижения запланированных значений целевых показателей И и показателя эффективности использования финансовых средств Программы Э по следующей формуле:. Э — эффективность использования финансовых средств Программы в отчетном периоде.
Вывод об эффективности реализации Программы формируется на основании значений П. В остальных случаях реализация Программы признается с низким уровнем эффективности. Раздел 8. Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры. Для качественного функционирования и развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Захарковский сельсовет Глушковского района Курской области необходимо постоянно актуализировать и дополнять нормативно-правовую базу.
Официальный сайт муниципального образования "Глушковский район". Логин: Пароль: Забыли пароль? Общая информация Администрация муниципального образования Новости и события Муниципальные правовые акты Официальные выступления и заявления Вакансии Кадровый резерв Обращения граждан и организаций Статистика Международное сотрудничество Защита населения и территорий от чрезвычайных ситуаций Результаты проверок Муниципальные закупки Объявления Справочные материалы Электронные услуги Опросы Противодействие коррупции Общественный совет Дорожная деятельность Имущественная поддержка субъектов МСП Муниципальный контроль Регуляторная политика Инвестиции.
Данный раздел содержит информацию о нормотворческой деятельности органов местного самоуправления, в том числе: а муниципальные правовые акты, изданные органами местного самоуправления, включая сведения о внесении в них изменений, признании их утратившими силу, признании их судом недействующими, а также сведения о государственной регистрации муниципальных правовых актов в случаях, установленных законодательством Российской Федерации; б тексты проектов муниципальных правовых актов, внесенных в представительные органы муниципальных образований; в административные регламенты, стандарты муниципальных услуг; г порядок обжалования муниципальных правовых актов.
Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования «Званновский сельсовет» Глушковского района Курской области на годы. Утверждена Постановлением Администрации Званновского сельсовета Глушковского района Курской области от Паспорт программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Званновского сельсовета Глушковского района Курской области на годы Наименование программы Программа комплексного развития траспортной инфраструктуры Званновского сельсовета Глушковского района Курской области на годы далее - Программа Основание для разработки Программы Федеральный закон от 29 декабря г.
Важнейшие целевые показатели Программы - повышение безопасности, качества и эффективности использования населением объектов транспортной инфраструктуры; - обеспечение доступности объектов транспортной инфраструктуры; - сбалансированное, перспективное развитие транспортной инфраструктуры; - повышение эффективности функционирования действующей транспортной инфраструктуры.
Сроки и этапы реализации Программы годы Укрупненное описание запланированных мероприятий инвестиционных проектов по проектированию, строительству, реконструкции объектов социальной инфраструктуры асфальтирование улиц с грунтовым покрытием с. Званное, замена поврежденных и установка недостающих дорожных знаков, формирование улично-дорожной сети на территориях новой жилой застройки; приведение в нормативное состояние сельских автомобильных дорог для принятия их в сеть дорог общего пользования; восстановление изношенных верхних слоев дорожных покрытий с обеспечением требуемой ровности и шероховатости на всех асфальтированных улицах населенных пунктах.
Объемы и источники финансирования Программы Общий объем финансирования Программы составит 42,1 млн. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры 2. Анализ положения субъекта Российской Федерации в структуре пространственной организации Российской Федерации По образцу Муниципальное образование «Званновский сельсовет» расположено в юго-западной части Глушковского района Курской области.
Глушково, которая находится на расстоянии 22 км от административного центра Территория и границы Званновского сельсовета определены Уставом муниципального образования «Званновский сельсовет» Глушковского района Курской области. Административное устройство муниципального образования. Общая численность, чел. От районного центра От центра муниципального образования 1 с. Званное 7 - 2 с. Будки 11 4 59 3 Д. Лещиновка 15 9 Итого: 2.
Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта Внешние транспортные связи Званновского сельсовета осуществляются автомобильным транспортом, обеспечивающим сообщение муниципального образования с соседними населенными пунктами, с областным и районным административными центрами, общей транспортной сетью РФ.
Характеристика сети дорог поселения Улично-дорожная сеть Званновского сельсовета представляет собой часть территории, ограниченной красными линиями и предназначенной для движения транспортных средств и пешеходов, прокладки инженерных коммуникаций, размещения зеленых насаждений и шумозащитных устройств, установки технических средств информации и организации движения.
Категории улиц и дорог приняты в соответствии с классификацией, приведенной в следующей таблице. Званное 13,7 2,6 асфальт, грунт 2 с. Будки 1,5 0,5 асфальт, грунт 3 д. Лещиновка 2,4 0,8 асфальт, грунт Итого 17,6 3,9 асфальт грунт Общая протяженность улиц населенных пунктов муниципального образования равна 14,3 км. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации в поселении, обеспеченность парковками парковочными местами По образцу На территории муниципального образования используется единиц автотранспорта, из них - единиц легковой автотранспорт ; - 25 единиц грузовой автотранспорт; - 7 единиц трактора.
Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока Автомобильным транспортом осуществляются как пассажирские, так и грузоперевозки.
Перевозка пассажиров внутри сельсовета производит ОАО «Глушковоавтотранс». В самих населенных пунктах Званновского сельсовета пассажирские перевозки не осуществляются. Проектные предложения На расчетный срок внешние связи сельсовета будут обеспечиваться, как и в настоящее время, автомобильным транспортом. Базовыми принципами развития транспортной системы должны стать: Повышение доступности социальных услуг путем оптимизации системы автодорог и улучшения транспортного сообщения.
Вид трансфера Для частной поездки Для деловой поездки Для семейной поездки Авто для торжеств Для перевозки детей Для больших групп. Весь пассажирский транспорт в одном месте. Стоимость трансфера из Сум Маршрут трансфера? Если не указана улица или объект, то маршрут прокладывается в центральную часть населенного пункта с радиусом до 5 километров от центра , если это не вокзал.
Уточните при бронировании точный адрес. Возможно изменение стоимости услуг. Или уточните у оператора. Маршрут проложен сервисом Google Карты по самому кратчайшему маршруту. В случае прокладывания маршрута по дорогам без асфальтного покрытия и необходимости в изменении маршрута в пользу проезда по автодорогам с твердым покрытием— стоимость может быть изменена.
Время в пути? Время в пути является ориентировочным. Узнать цену Подробнее. Как найти и заказать трансфер из Сум? Можно указать: отель, гостиницу или маршрут из предложенных направлений.
Выберите микроавтобус или автобус в зависимости от вашего комфорта и количества пассажиров. Доступны все категории и типы транспортных средств, от «Эконом», «Комфорт», «Бизнес» и «Представительский» для пассажиров. Минивэны для пассажиров, микроавтобусы для пассажиров для небольших групп, и пассажиров для средних и больших групп. Автобусы на мест для больших групп. Если вы не нашли подходящего предложения, оставьте свой запрос в форме бронирования на сайте или свяжитесь с компанией по телефону 8 52 56 или электронной почте info transfergid.
Специалист свяжется с вами в кратчайшие сроки и предложит варианты бронирования и стоимость. Если калькулятор определяет стоимость, укажите подробности и дополнительные услуги Адрес по типу - улица - дом - город.
Аэропорты, в качестве аэропорта введите публичное название аэропорта и выберите из выпадающих предложений, например, аэропорт Сумы Железнодорожные вокзалы можно ввести как железнодорожные станции, например, как вокзал Сумы или станция Сумы. Важно сообщить нам время встречи, ваше имя и фамилию, адрес электронной почты для получения расписания, номер мобильного телефона для SMS-уведомлений, дополнительную информацию для вывески, особые пожелания по заказу и т.
Оплата наличными возможна только только с разрешения индивидуального менеджера.
Благодаря нашей высокой репутации и ответственности по отношению к обязательствам, мы можем вернуть часть или всю плату за услуги в случае жалоб или невыполнения заказов. Сортировка По цене по убыванию По цене по возрастанию По году по убыванию По году по возрастанию По количеству мест по убыванию По количеству мест по возрастанию.
Класс авто. Год от Год до Liaz Scania Cruise. Scania Irizar. Neoplan P Neoplan Cityliner.
Mercedes-Benz Tourino. Mercedes-Benz Travego. Neoplan Megaliner.
