Боинг 747 бизнес класс фото, Салон самолета бизнес класса. Серия фото.
Мы не разрешаем использовать эту информацию в любых целях, кроме как для личного использования. Например, для пассажиров бизнес-класса перелет по ближнему от 1 до 2 тысяч километров маршруту «Москва — Мюнхен» цена за билет составит примерно 92 рублей тариф «Business Super Flex». Авиакомпания Cargolux перенесла исполнение двух своих заказов на более поздний срок [31]. Архивировано из оригинала 18 марта года. Нужно срочно узнать стоимость перевозки груза на самолете Boeing ?
Для снижения веса в конструкции планера будут частично использованы углепластики. Тем не менее, структурные изменения относительно будут по большей части эволюционные, а не революционные.
Boeing , будет единственным типом двигателя для Тем не менее для го двигатель будет адаптирован, чтобы обеспечить отбор воздуха для бортовых систем самолёта и отличаться уменьшенным диаметром, чтобы поместиться под крылом Лётные испытания двигателя GEnx 2b установленного на самолёт Boeing вместо левого внутреннего двигателя начались в марте С конца года на всех экземплярах Boeing устанавливается пакет по улучшению производительности, состоящий из трёх компонентов: оптимизированных двигателей, нового бортового компьютера и улучшенной топливной системы.
Первый самолёт с такой модернизацией был поставлен 18 декабря года авиакомпании Cathay Pacific Cargo. Boeing оказался очень популярным грузовым самолётом, осуществляющим половину всех воздушных грузовых перевозок в мире на г.
В попытке сохранить эту доминирующую позицию Боинг разработал грузовой вариант , названный Freighter или F , работы над которым начались 14 ноября года. Как и на F верхняя палуба короче, чем на пассажирской модификации, непосредственно до и после крыла в фюзеляже сделаны вставки общей длиной 5, м.
На главной палубе создано место ещё для четырёх грузовых поддонов, а на нижней палубе — ещё для двух дополнительных контейнеров и двух дополнительных поддонов, или трёх дополнительных поддонов. С максимальным взлётным весом в т, его общая грузоподъёмность составит т, а дальность полёта — км. Если сравнивать с моделью ERF грузовая версия для больших расстояний , то у F больше грузоподъёмность, но меньшая на км дальность полёта.
По сравнению с существующим ERF, F будет иметь большую грузоподъёмность, но несколько меньшую дальность полёта.
Грузовые самолёты часто перевозят механизмы или грузы-моноблоки, для чего необходим самолёт с большей грузоподъёмностью и посадочным весом. Для транспортных самолётов принято указывать дальность полёта с максимальной нагрузкой, а не с максимальным запасом топлива. Увеличение максимального взлётного веса на 29 т непосредственно определяет вес самолёта без топлива, но с грузом или его грузоподъёмность. Это привело к тому, что при полной загрузке взлетает с не полностью заполненными топливными баками.
В полётах без максимальной загрузки самолёт может взять больше топлива и увеличить дальность полёта. Cargolux и Nippon Cargo Airlines были первыми заказчиками , разместившими заказы на грузовой вариант в ноябре года. В октябре года была окончательно утверждена фирменная конфигурация самолёта. Главная сборка самолёта началась 8 августа года, первый самолёт покинул сборочный цех Boeing в Эверетте 12 ноября Пассажирский вариант, названный Intercontinental интерконтинентальный , или просто I начал строиться 8 мая года [19].
Самолёт способен перевозить до пассажиров в трёхклассовой конфигурации на расстояние более 15 км на скорости 0, М. Несмотря на первоначальные планы сделать пассажирский вариант короче грузового, обе модификации будут одинаковой длины, что увеличит пассажировместимость и упростит модификацию I для использования в качестве грузового т.
Верхняя палуба I будет удлинена. Новая технология двигателя и аэродинамические модификации позволят увеличить дальность полёта. В присутствуют некоторые изменения на палубах.
Наиболее заметные — изогнутая лестница, соединяющая палубы, и более просторный главный вход для пассажиров. Интерьер главного салона го аналогичен интерьеру Верхние багажные полки изогнуты, их центральный ряд выглядит так, словно прикреплён к изогнутому потолку, а не интегрирован в изгиб потолка, как на Boeing Светодиодная система также обеспечивает большую надёжность и снижает эксплуатационные затраты.
И, наконец, в самолёте предлагается перенести служебные помещения из салона на верхнюю палубу, в пространство над пассажирским салоном, использовавшееся для каналов кондиционирования воздуха и прокладки кабелей. Кабели и каналы сместятся в сторону, чтобы создать дополнительное пространство, вследствие чего, этот отсек не будет иметь окон. Высвободившееся пространство можно будет использовать для камбузов и зон отдыха экипажа, освобождая место для дополнительных пассажирских сидений на основной палубе.
В начале предварительного исследования рынка Boeing также заявил о создании прибыльной программы «SkyLoft» пассажирских отсеков на верхней палубе. Программа будет включать небольшие отдельные каюты «SkySuits» с раздвижными дверями или шторами, комфортными кроватями, креслами и развлекательным или деловым оборудованием.
Также может быть оборудован общий холл. Наряду с этим, Boeing предложил более дешёвый вариант «SkyBunks». Пройти на верхнюю палубу можно будет по отдельной лестнице в хвостовой части самолёта.
Пассажиры, оплатившие «SkySuites», во время взлёта и посадки должны были размещаться в обычном экономклассе и подниматься на верхнюю палубу на время полёта. Однако, исследования ценовых перспектив обнаружили, что концепция SkyLoft с трудом себя оправдывает.
В году Boeing отказался от концепции «SkyLoft» в пользу вариантов размещения на верхней палубе камбузов и складских отсеков по желанию заказчика. Оборудование спальных мест на верхней палубе осталось опцией для VIP-версий. Первый заказ на Intercontinental разместил анонимный VIP-клиент в мае года. Многие считают, что это глава одного из ближневосточных государств. Lufthansa стала первой авиакомпанией, заказавшей Intercontinental 6 декабря года [20]. В декабре года предварительный заказ на пять I сделала Korean Air [10].
В ноябре года были заявлены окончательные технические характеристики.
Окончательная сборка планера была завершена 15 октября года, немного ранее производственного плана, и предполагалось выполнение первого полёта в течение семи месяцев.
Два I будут принимать участие в лётных испытаниях, это самолёты для VIP клиента и для Lufthansa.
Сборка первого I была завершена в феврале года. Первый полёт пассажирский совершил 20 марта года. Заказ был отменен в связи с банкротством авиакомпании. Первый коммерческий пассажирский самолёт I был поставлен немецкой авиакомпании Lufthansa 25 апреля Самолёт начал выполнять регулярные рейсы с 1 июня [26]. В декабре года было объявлено, что VC будут заменены на три Boeing [27]. В январе года Boeing находилось в эксплуатации у следующих авиакомпаний [28] :. Изначально Guggenheim Aviation Partners заказывали 4 грузовых , но 8 января года отказались от двух самолётов, затем 7 января года окончательно отказались от , причина — неоднократный перенос сроков поставки самолётов [30].
В сентябре года сразу две грузовые авиакомпании отменили или перенесли заказы на первые экземпляры Boeing Американская авиакомпания Atlas Air уменьшила свой заказ с 12 до 9 грузовых самолётов, отказавшись таким образом от первых трёх экземпляров.
Авиакомпания Cargolux перенесла исполнение двух своих заказов на более поздний срок [31]. Обе авиакомпании мотивировали своё решение тем, что первые экземпляры, которые будут выпущены в конце года, будут иметь больший собственный вес и меньшую грузоподъёмность. Не исключено также, что причиной переноса сроков поставки самолётов Cargolux стали обнаруженные трещины в передних лонжеронах.
Кроме того, одной из причин такого решения Cargolux может быть недавняя продажа большого пакета акций авиакомпании Qatar Airways и смена руководства компании — генеральным директором назначен Акбар Аль-Бакер, который уже неоднократно критиковал Boeing за срыв поставок самолётов Boeing , которые заказала Qatar Airways.
Традиционно основой авиапарка Qatar Airways являются самолёты Airbus. Грузовой вариант привлёк немалое количество заказов от нескольких грузовых авиакомпаний. Преимущество самолёта во взаимозаменяемости большинства его деталей с F и аналогичном обучении. Кроме того, несмотря на свой возраст, Boeing имеет давнюю и успешную карьеру грузового самолёта, будучи самым большим массовым грузовым самолётом грузовой A до сих пор существует лишь на чертежах.
По сравнению с грузовым вариантом, пассажирский вариант выглядит не так успешно, он собрал сравнительно мало заказов. Некоторые авиакомпании, в частности Emirates и British Airways , рассматривали возможность заказа Intercontinental, но вместо этого решили приобрести Airbus A Помимо этого, ещё есть заказы на 9 VIP-вариантов I от различных покупателей, среди которых правительства стран персидского залива [32].
Тот самый супер-современный лайнер, который хотели взорвать террористы, а спас его Джеймс Бонд. Правда в фильме самолёт немного изменили. А именно, передвинули внешние двигатели, совместили их с внутренними и повесили дополнительные топливные баки. На самом деле, в момент съёмок фильма ни одного экземпляра «» ещё не существовало.
На рулёжках именно этого аэропорта находится трасса телепроекта Top Gear. Этот же самолёт буксировал « Фольксваген Туарег » в телепередаче Fifth Gear. Нос самолёта вернули в исходное состояние, но бутафорские двигатели остались до сих пор.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.
Дата обращения: 7 сентября Архивировано из оригинала 28 декабря года. Дата обращения: 11 сентября Архивировано из оригинала 28 сентября года. Архивировано 1 декабря года. Boeing 14 ноября Архивировано 21 сентября года. Boeing 31 октября Архивировано 17 мая года. Архивировано 21 октября года. Boeing 21 июля Архивировано 8 октября года. Boeing 12 ноября Архивировано 5 февраля года. Архивировано 10 июня года. Архивировано 13 августа года. Flightglobal 8 января Архивировано 27 апреля года.
SeattlePI 23 марта Архивировано 29 мая года. Youtube 15 октября Архивировано 6 октября года. Информация не подтверждена. Однако и сейчас самолет занимает высокое место по качеству и характеристикам среди прочих моделей лайнеров.
Интересно: сейчас в VIP-версии самолета есть спальная с кроватью, столовая, зал переговоров и личный кабинет. Одно из главных преимуществ модели — большая вместительность. За счет этого авиакомпании могут снижать цены на перелет без потери рентабельности бизнеса.
По конфигурации самолет разделен на две палубы, которые в свою очередь поделены на четыре зоны. Расположен в самом носу самолета на главной первой палубе. Максимальное число пассажиров в таком классе — 8. Такой класс считается самым престижным, но и самым дорогим. Обслуживание пассажиров Первого класса, как правило, самое оперативное, а качество еды и предметов для сна — самое лучшее.
Зона бизнес-класса расположена на обеих палубах. На первой палубе для вип-пассажиров предоставлено 12 мест, на второй — еще 8 места. В общей сложности таких мест на борт Обслуживание в бизнес-классе ничуть не хуже, чем в классе Премиум.
Еду также подают с приборами на фарфоровых тарелках, персонал вежлив, а подушки чрезвычайно мягкие. Естественно, билет с такими условиями стоит намного дороже экономического класса.
Такая зона расположена в середине салона лайнера на обеих палубах. Всего таких мест Как правило, такая зона предполагает не сильное отличие от классического эконом-класса, но все же располагает некоторыми бонусами.
Например, более оперативное обслуживание, более широкий выбор еды и более комфортабельные кресла. Эконом-класс расположен в конце самолета на обеих палубах. В классической конфигурации модели предоставлено места для пассажиров на каждой из палуб. Как было сказано, конфигурация модели может отличаться и вмещать до пассажиров.
Как правило, Эконом зона расположена в конце салона, а значит и обслуживания здесь придется ждать дольше. Однако Боинг оснащен вай-фай, розетками, дорожными наборами.
Что также не маловажно. Пассажиры Первого класса рекомендуют брать средние места зоны, так как первые кресла расположены на изгибе, что может причинять неудобства.
В бизнес-классе лучшими местами считаются места по середине салона на верхней палубе. Именно здесь достаточно пространства для передвижения и более комфортного полета.
Стереотипно думать, что места эконом-класса не приносят особого комфорта при перелете. Пассажиры этого класса советуют выбирать передние места, так как они располагают большим пространством для ног. Также такие места удобны для беременной женщины или матери с ребенком. В эконом-классе удобными считаются также самые последние места. Там много пространства, однако еду пассажиры этих мест получают последними. Для многих этот фактор может быть решающим при выборе.
По мнению заядлых путешественников, одним из самых неудобных мест будет место в центральных рядах класса Эконом. Причина тому — сложность выхода в туалет или на кухню.
Личного пространства на таких местах может быть меньше, чем в остальных частях самолета.
